威格士VICKERS電磁閥天添現貨現發威格士VICKERS電磁閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．

威格士VICKERS電磁閥常規型號有

DG4V-3-22A-MUD660

DG4V-3-22A-M-U-D6-60

DG4V-3-22A-M-U-H7-60-EN2-1

DG4V-3-2A-M-U1-H7-60

DG4V-3-2A-M-U-C6-60

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DG4V-3-2A-VM-U-H7-60

DG4V-3-2A-Z-M-U-A6-60

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DG4V-3-2C-M-FW-B6-60

DG4V-3-2N-M-U-A6-60

DG4V-3-2N-M-U-C6-60

DG4V-3-2N-M-U-D6-60

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DG4V-3-33C-M-U-H7-60

DG4V-3-52BL-M-U-H7-60

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DG4V-3-6C-M-U-H7-60

DG4V-3-6C-VM-U-H7-60

DG4V-3-6N-M-FTWL-B6-60

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DG4V-3-8C-M-P7-H-7-50

DG4V-3-8C-VM-U-C6-61

DG4V-3-8C-VM-U-C6-61

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DG4V-3S-0C-M-U-H5-60

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DG4V-3S-2A-M-U-G5-60威格士VICKERS電磁閥天添現貨現發圖片如下：

威格士VICKERS電磁閥燒壞(維修)

1、燒壞的線圈

電磁閥中的線圈繞組容易受到短路、錯誤電壓和極溫度的影響。線圈可能會熔化或燃燒，影響閥門的運行。除了介質溫度和過電壓外，電磁閥線圈也會因電樞緩慢或彎曲而燒毀。這個問題可以通過觀察一些事情來預防，無論是在閥門選擇過程中還是在安裝之后。其中包括選擇與要調節的介質類型兼容的閥門材料，確保電源連接和電路狀況良好，并定期維修閥門。在選擇調節蒸汽等熱介質的閥門時，建議選擇高溫電磁閥。這些通常由可以承受高溫的材料制成，例如鋼或黃銅。

2、間歇性閥門噪音

有故障的電磁閥可能會在操作過程中產生不穩定的聲音。噪音的類型取決于確切的原因和閥門設計。它可能是水錘（砰），這在水電磁閥中很常見，也可能是線圈通電時的持續嗡嗡聲。電磁閥噪音的原因并不多，這使得診斷有些容易。問題可能是由于入口和出口的壓力差造成的，也可能是由于介質通過了小直徑的管道。閥門噪音可能很煩人。但是，它可以從一開始就被糾正甚至防止發生。當它發生時，您只需要找出原因并應用適當的方法來它。

Vickers威格士電磁換向閥工作原理要點:

1.為保證液動閥回復中位,電磁閥的中位必須是A、B、 T油口互通。

2.控制油可以取自主油路的p口(內控) , 也可以另設獨立油源(外控)。采用內控時,主油路必須保證zui低控制壓力( 0.3 ~ 0.5MPa) ;采用外控時,獨立油源的流量不得小于主閥zui大通流量的15 % ,以保證換向時間要求。

3.電磁閥的回油可以單獨引出(外排) , 也可以在閥體內與主閥回油口溝通，-起排回油箱(內排)。

4.液動閥兩端控制油路上的節流閥可以調節主閥的換向速度。

(二)滑閥的中位機能:三位的滑閥在中位時各油口的連通方式體現了換向閥的控制機能,稱之為滑閥的中位機能。

不同滑閥機能的滑閥,閥體是通用的,僅閥芯臺肩的尺寸和形狀不同。

滑閥機能的應用:使泵卸載的有H、K、M型;使執行元件停止的有0、M型;使執行元件浮動的有H、Y型;使液壓缸實現差動的有P型。

(三)換向閥的性能

1.換向可靠性:換向信號發出后閥芯能靈敏地移到工作位置;換向信號撤除后閥芯能自動復位。同-通徑的電磁閥，機能不同,可靠換向的壓力流量范圍不同，一般用工作極限曲線表示。

2.力損扶:包括閥口壓力損失和流道壓力損失。換向閥的壓力損失除與通流量有關,還與閥的機能、閥口流動方向有關，-般不超過1MPa。

3.內泄漏量:滑閥式換向閥為環形間隙密封,工作壓力越高，內泄漏越大。泄漏不僅帶來功率損失,而且引起油液發熱。因此閥芯與閥體要同心,并要有足夠的封油長度。

4.換向平穩性:就是要求換向時壓力沖擊要小。手動換向閥和電液換向閥可以控制換向時間來減小換向沖擊。

5.換向時間和換向頻率:交流電磁鐵的換向時間約為0.03~0.15s ,直流電磁鐵的換向時間約為0.1~0.3s ;換行頻率為60~240次/min。