天添專業銷售阿托斯ATOS齒輪泵ATOS齒輪泵的結構是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，在兩齒嚙合時排出。 在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。

阿托斯ATOS齒輪泵技術參數：

安裝位置：任意位置

供給壓力范圍：0,7÷3 bar

軸上的載荷：

軸上不允許承受軸向和徑向載荷

耦合器的尺寸應能吸收功率峰值

環境溫度：-20℃至+ 70℃

流體：液壓油，符合DIN 51524..535； 有關其他液體，請咨詢我們的技術辦公室推薦粘度：12至100 mm2 / s

允許的大粘度：高達750 mm2 / s

天添專業銷售阿托斯ATOS齒輪泵的主要缺點包括效率低、噪音和振動大、易磨損。這些問題與困油有關。

　　由于油液的可壓縮性很小，當困油容積由大變小時，困油空間內的油液受到擠壓，油液壓力急劇升高，會大大超過泵的工作壓力。同時，困油空間內的油液會從一切可泄漏的縫隙中強行擠出，產生沖擊和功率損失，并使油液發熱，產生噪聲和振動。而當困油容積由小變大時，其間會形成真空，使溶于油液中的空氣分離出來，產生氣泡，帶來氣蝕、噪聲、振動、流量(壓力)脈動等危害。

　　5意大利ATOS齒輪泵困油現象是不可避免的。一般采用在齒輪端面的端蓋(或側板、軸套、軸承座圈)上開卸荷槽的方法來解決困油現象。

　　卸荷槽的結構形式多種多樣，但卸荷的原則是相同的：在保證高、低壓腔互不相通的前提下，設法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通。卸荷槽的種類包括兩種。

　　（1）相對兩齒輪中心連線對稱布置的雙卸荷槽。

　　（2）相對兩齒輪中心連線不對稱布置的雙卸荷槽。

　　（3）單個卸荷槽(僅吸油腔有或僅排油腔有)。

我們在使用意大利ATOS齒輪泵時應注意如下事項：

　　（l）泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯軸節，其同軸度偏差應小于 0.1mm，采用軸套式聯軸節的同軸度偏差應小于0.05mm。

　　（2） 傳動裝置應保證泵的主動軸受力在允許的范圍內。

　　（3） 泵的吸油高度不得大于 0.5m。

　　（4） 在泵的吸油口常安裝網式過濾器，其過濾器精度應小于40μm。設置在系統回油路上的過濾器， 其精度小于等于20μm。

　　（5） 工作油液應嚴格按規定選用，工作溫度范圍為 –20～ 80 ℃ 。

　　（6） 泵的旋轉方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。

　　（7） 要擰緊泵進、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠，以免引起吸空和漏油，影響泵的工作性能；應避免泵帶負載啟動和有負載情況下停車。

　　（8） 啟動前，必須檢查系統中的溢流閥（安全閥）是否在調定的許可壓力上。

　　（9） 對于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應進行空負載運行和短時間的超負載運行。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏 、 沖擊聲 、過度發熱和噪聲等。

　　（l0） 泵如長時間不用 ，應將泵與原動機分離。 再使用時，不得立即使用zui大負載，應有不少于 lO min 的空負載運轉。

天添公司是一家以經銷銷售歐美進口自動化產品的綜合性貿易公司，主要負責歐美品牌的采購。產品主要為中國大陸市場為服務對象，為幫助客戶更多的節省時間、人力和物力成本，我們將從原產地直接進行采購為客戶進行供貨，保證產品質量前提下，以短優的價格優勢在市場進行競爭。我們所要做的就是給客戶節省成本，創造更多的財富及價值！